Lær mer om algoritmen vi bruker til å beregne fotavtrykk i kategorien transport, hvilke datakilder som brukes og hvilke vi planlegger i fremtiden.
Beregninger for transport
Vi beregner transportfotavtrykket ved å ta for oss bilreiser, kollektivreiser (tog, buss og trikk) og flyturer hver for seg.
For å beregne fotavtrykket for bilbruk bruker vi data fra Motorvognregisteret om kjøretøy per husholdning. Deretter bruker vi data fra SSB om gjennomsnittlig kilometer kjørt per år for ulike kjøretøystyper for en gitt kommune til å regne ut passasjerkilometer reist med bil for hver husholdning. Til slutt bruker vi en faktor for CO2 utslipp per passasjerkilometer for å finne fotavtrykket.
Faktorene for CO2 utslipp for bilbruk er basert både på gjennomsnittlige direkte utslippsdata for hver kommune fra Motorvognregister, samt indirekte faktorer som tar høyde for hele livssyklusen til bilen. Vi antar at biler er kjøpt og brukt i en gjennomsnittlig levetid (200 000 km), og inkluderer kostnadene ved bilproduksjon fordelt over livet til bilen i beregningen vår. Våre faktorer for utslipp relatert til å eie og kjøre bil er i stor grad basert på denne EU-rapporten.
Fotavtrykk fra kollektivtransport er i dag basert på SSBs data om reiser per innbygger i ulike områder, kombinert med Telias mobilitetsdata om tog-, trikk- og båtbruk. SSB-dataene brukes til å finne totale passasjerkilometer per år med ulike kollektivtransportmåter på nasjonalt nivå for buss-, tog-, trikk- og båtreiser. For bussreiser deles dette opp basert på SSBs data, og kilometer reist tildeles til bestemte fylker og kommuner. For tog-, trikk- og båtdata tildeler vi kilometer til ulike kommuner basert på Telias mobilitetsdata, som viser ulike bevegelseshastigheter for hver transportform. Vi konverterer deretter disse tallene til fotavtrykk ved å bruke CO2-intensiteter.
Fotavtrykket til utenlandsflyvninger er foreløpig basert på Avinors data for norske innbyggere, som i gjennomsnitt er 1,46 europeiske flyvninger i året og 0,23 flyvninger på tvers av kontinentet i året. Våre innenlandsflyvningsestimater bruker disse tallene, men integrerer Telias mobilitetsdata for å gi estimater på kommunenivå.Dette gir et antall passasjerkilometer reist for hver person, som vi igjen knytter til CO2-intensiteter for å fly. Faktoren for CO2 utslipp for flygning kommer fra DEFRAs faktorer for direkte utslipp, kombinert med en høydefaktor som beskriver økningen av strålingskraften i høyden, og en indirekte faktor som redegjør for utslipp knyttet til produksjon av flydrivstoff. Det er viktig å understreke at på nåværende tidspunkt er fotavtrykket for flyvning lik for alle nordmenn - vi trenger bedre datagrunnlag før vi kan si noen annet.
Datakilder for transport
Vi bruker direkte utslippstall for den norske bilparken fra Motorvognregisteret, sammen med indirekte livssyklus-tall for produksjon, vedlikehold og end-of-life for biler, for å finne utslippsfaktorer som er spesifikke for hver kommune. Dette kombinerer vi med statistikk om kjørelengde per år og per biltype fra SSB for å beregne fotavtrykket til biltransport i hver kommune.
Vi henter også data om bruk av offentlig transport fra SSB, og mobilitetsdata fra Telia om reise med tog, trikk, båt og innenladsfly, som vi kombinerer med utslippsfaktorer for å beregne fotavtrykket til offentlig transport.
I framtiden vil vi samarbeide med kollektivtransport og flyselskap for å få regionale reisedata.